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希腊火车迎面相撞 已致超30人死亡 究竟是怎么回事?

2023-03-01 17:16:09

救援现场挤满了救援车辆,警示灯闪烁成一片,救援人员穿行在浓烟和废墟中,正拼命搜寻幸存者……

火车为什么会相撞?

专家破析多种成因

一般来说,在轨道上的火车会各行其道,相撞的概率比汽车要低的多。

希腊火车迎面相撞 已致超30人死亡 究竟是怎么回事?

但希腊这次火车相撞事故,也是一种警示:并不是所有的交通工具都是安全的,只要是交通工具,都存在一定的事故概率。

如果经常留意国际新闻,会发现国外这几年经常发生铁路交通事故。

公开数据显示:2020年前三个月,全球就已经发生过19起火车事故,其中加拿大3起,美国、英国、澳大利亚、荷兰和墨西哥各两起。包括发生在湖南的T178次列车倾覆事故在内。

2021年6月7日,巴基斯坦信德省两列火车相撞,媒体称至少已致30人死亡。

2022年3月21日,在突尼斯市南郊一个车站发生了惨烈的两辆列车相撞的事件,事故发生之后,当地人立即报警,受伤人员得到及时救治。

此次希腊火车相撞事故尚未查明,不过有交通行业的专家向橙柿互动表示,“已经留意到这个新闻。正常情况下,火车是不会相撞的。

那么,火车运行的这个设备,有可能会出现故障。行业内对此有个叫法,称为非正常行车。

当设备出现故障,这个时候就需要一系列的人工控制。

有可能出现这个问题:人工控制时,也可能会发生失误的情况,引发类似的事故。

不过,从目前的伤亡情况来看,涉事的车辆,估计速度不会很高。”

有多位行业人士分析称,此次事故原因未明,但有一些因素会导致事故的发生。

比如调度不当、又比如弯道速度过快,例如2005年的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故,2013年的7·24西班牙列车脱轨事故,都因列车在弯道上超速行驶导致。

导致事故的原因也可能有多种,主要因素有——

调度不当

调度不当是前期引发铁路事故最常见的因素,容易导致后车过早闯入前车行驶范围。大部分追尾和相撞都与此有关。例如2011年7.23甬温线铁路交通事故。

但随着电子信息和通信技术的快速发展,铁路调度系统已今非昔比,新建高速(含快线)铁路线上的事故可能性已大大降低。

地质灾害

传统铁路多穿越山川,人烟稀少,地势险要,是地质灾害的温床。一旦因自然灾害导致桥梁坍塌、隧道坍塌,火车很容易脱轨、掩埋或掉下悬崖。

但随着桥隧工程技术和卫星监测技术的成熟,此类事故得到了有效遏制。

设备故障

列车质量大,即使几十公里的速度也有很大惯性,制动距离很长。如果铁路系统设备出现故障,容易造成调度混乱,最终司机无法确认前方路况,导致追尾或碰撞。

在今天,高铁系统对设备的依赖性更强。所以,降低设备故障率,增加多台更可靠的应急设备,目前是高铁建设的重要环节。

“当然,这次的事故,还是要以官方的调查结论为准。”

乘坐最后一节车厢最安全吗?

这次希腊火车相撞事故,同样在网上引发关注。

有不少网友提出相同一个问题:是不是乘坐最后一节车厢最安全?

比如2020年3月30日T179次列车事件。列车在运行至湖南省郴州市永兴县高亭司镇境内时,撞上塌方体,第一节车厢空调发电车起火,第二至六节车厢脱线倾覆。

调查组公布了调查结论:受天气影响和地理条件限制,司机瞭望距离不足导致停车不及,与滑塌体相撞。

结论与现场照片显示,列车最后一节车厢在事故中安然无恙。

橙柿互动留意到,有一种研究观点表明:因为铁路和列车的设计决定着它在运动过程中是不稳定的,后方车厢不会因车头的突然停止而停止,它们强大的惯性会将前方车厢推离轨道,从而造成倾覆。

但处于尾端的车厢其安全性更高一些,由于它只对前方有推力,因此即便脱离轨道,大概率也不会翻车。

对此观点,业内专家不置可否,只向橙柿互动表示,“交通事故属于周期的问题,先进的设备加上从业人员严格执行各种规章制度,可以把这个周期延长……”

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